8月10日，在站前大道项目建设现场，摊铺机、压路机轰鸣作响，运输车辆往来穿梭，工人们正紧张有序地进行水稳层摊铺作业。这条西起中环线、东至通济大桥（遂宁涪江六桥）的城市主干道，正朝着力争9月15日全线具备通车条件的目标全速推进。

“截至目前，项目累计完成约总工程量的86%。”遂宁发展高铁城市建设开发有限公司副总经理汪磊向记者介绍，站前大道全长3538米，按城市主干路标准建设，主线设计时速60公里，双向六车道。道路红线标准段宽40米，高铁站站前区段结合客流集散需求拓宽至51.5至55米，设置主辅分隔断面适配枢纽交通功能。按照施工计划，项目将依次开展人行道结构层施工、道路沥青面层摊铺，同步完成全线路行道树栽种等景观绿化工程。

作为成达万高铁遂宁站的重要配套工程，站前大道的建设有着清晰的现实逻辑。成达万高铁是成渝地区双城经济圈核心交通干线，遂宁站作为线路重要站点，客运量将持续增长，但片区目前缺少衔接高铁站与城区、对外交通干线的快速通道。汪磊告诉记者，站前大道建成后，将承担客流集散、日常换乘与直通功能，有效破解高铁开通后客运中转与通勤衔接的痛点。

站前大道以城市门户道路为定位，在设计中融入了多项特色亮点。项目同步建设给排水、电力、通信、照明、交安、海绵城市等全品类市政设施，并采用“多杆合一”集约化设计，避免道路设施重复建设。同时，项目针对高铁站段设置主辅道分离断面，适配大客流集散交通需求，并预留与高铁站北广场、地下停车场的衔接界面，为开通后的高效集散做好铺垫。

施工过程中，项目团队也面临不少挑战。沿线分布厚度不一的素填土、软塑状粉质黏土等不良土层，部分路段地下水位较高，路基承载力不足。汪磊介绍，团队针对不同路段不良地质厚度，采用砂砾石换填、合格土换填等方案，平均换填深度1.5至3.0米；填挖交界路段设置过渡段，加铺土工格栅增强路基整体性，并严格控制分层压实度。此外，项目需衔接现状中环线、通济大桥（遂宁涪江六桥），还需对接高铁站北广场地下通道及周边规划道路预留接口，涉及多个项目的设计与施工协同。设计阶段，项目团队充分对接相邻项目的标高、断面与管线接口；施工阶段建立联动协调机制，同步对接高铁站、通济大桥（遂宁涪江六桥）等参建单位，提前梳理衔接界面问题，保障道路与相邻工程顺接。

为保障9月15日全线具备通车条件，项目团队建立了“日调度、周复盘、月考核”推进机制，每日梳理进度与梗阻问题，每周复盘偏差并制定纠偏措施；同时，严格落实施工质量管理规范，强化关键工序和隐蔽工程全过程监督检测。针对高温、汛期等特殊时段，团队还制定了专项防护方案，守牢安全施工底线。

站前大道建成后，将打通中环线至通济大桥（遂宁涪江六桥）的东西向交通干线，实现高铁站与城区、对外交通干线的快速衔接，大幅提升居民出行与旅客换乘效率，带动沿线土地增值与开发建设，激活高铁新城商业、居住等业态发展。这条城市主干道，正为遂宁融入成渝“1小时通勤圈”、深度参与成渝地区双城经济圈建设夯实交通基础。